上海｜国内首条氢能中运量公共交通线路试运营

图源临港捷运

临港中运量2号线（T2线）作为新型胶轮低地板数字轨道氢能源车，是国内首条应用氢能源动力的中运量公共交通线路，是氢燃料电池混合动力系统和磁感技术在公共交通领域的大胆创新，也是经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的氢能源产业的应用成果，符合中央对临港新片区先行先试的创新要求。不仅在公共交通领域大胆创新，也是经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的氢能源产业的应用实践。

“在中运量线路上使用胶轮氢能源车辆，在国内属于首次。每一圈的行驶和调试，对临港氢能源产业来说都有着不一样的意义。”调试期间，测试人员表示道。

资料显示，数字轨道电车充电10分钟能跑30公里，与之相比，氢能源中运量公交10至15分钟加满氢气，续航里程可达150公里；此外，除了“耐力”和真正的零排放外，氢能源中运量公交在其他方面的性能，也在T1数字轨道电车的基础上进行了升级，在车辆稳定性方面，临港中运量2号线优化了空簧结构，增加动车转向架空簧数量，增设垂向液压减震器，车辆的稳定性和舒适性得到明显提升。

同时，此次在T2线上投运的车辆，均采用了超级电容及氢能源双源供电技术，即便氢能源供电出现故障，超级电容系统也可以让车辆再行驶15公里。

图源劳动报

据悉，临港第二条中运量线路（T2线）全线8.7公里，首末站分别为滴水湖站和水华路站，线路途径临港大道、环湖西三路、海港大道、沪城环路、橄榄路。在滴水湖站可与16号线实现换乘。

“和T1线一样，下一步，T2线也将在地面上铺设磁钉轨道，依靠虚拟数字轨道和安装在列车底部的磁传感器进行循迹导航，在条件具备的情况下，可实现自动驾驶。”周秋红表示，临港地区计划建成环状的6条中运量线路，其中，T6线也已经启动建设，拟采用的车辆也是氢能源中运量。

自2021年7月，临港交通中运量项目组积极开展相关研究及报批项目等工作，先后完成了规划批复、项目立项、工程设计等工作，并于2021年12月24日开工建设，至2022年8月中旬，已基本完成建设。所有施工严格按照相关法律法规和强制性标准，相关专项验收已陆续完成，各项功能性检测、监测、调试满足要求，设备系统经联合调试符合试运营整体功能及安全要求。

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