氢燃料电池技术如何应用在船舶行业？来听听PowerCellution专家怎么说

1. 近几年我们收到许多关于氢燃料电池解决方案在船舶行业应用的询问，究竟哪种类型的船舶适合采用氢燃料电池技术？

在当地排放量较高的船只，他们受零排放法规的影响最大，比如我们身后行驶的固定线路轮渡、以及近海船只、进出峡湾的游轮等，我们认为这些将会是最早一批采用燃料电池技术的船只。

2. 船用氢气会使用哪种类型? 大家都在谈论绿氢（使用可再生能源制取），船舶也会使用绿氢吗？

是的， 现有供应的氢气中，绿氢比例正在攀升，当然也有通过不同材料制取的灰氢（天然气重整制取），甚至是棕氢（煤气化制取）。随着行业不断发展，未来使用可再生能源制取绿氢的比例会不断提高。

3.能否介绍一下PowerCellution船舶燃料电池系统200？

我们现已开发出一套面向市场的船舶燃料电池系统200，系统可进行并联安装从而满足大功率应用需求。系统可以集成到船舶现有电路中，安装在船舶空间内。

4.从客户需求来看，燃料电池系统适合为船舶提供主动力还是辅助动力？

上图展示的是我们200kw的船舶燃料电池系统200， 6组系统并联输出功率可达1.2MW，通过扩展能满足更高功率需求。例如，将几台船舶燃料电池系统200并联可满足船舶日常用电需求。当船舶燃料电池系统200做主推力，需要增加模块数。我们在进行中的一个项目是采用16台200模块，功率输出达3.2MW。

5. 3.2MW有多大？能否结合具体应用讲一下？

3.2MW可以作为大型渡轮在港口或挪威峡湾低速巡航时的推进力，但对于远洋作业的船只，3.2MW作主推力还不够，现有技术可以支持更大功率的扩展，待行业需求进一步发展。

6.目前市场上已有油电混合动力船舶，氢燃料电池技术如何应用在混合动力船舶中？

混合动力船舶采用柴油机和锂电池混合发动机驱动船舶推进器，船舶电推系统已有一套交流组网或直流组网，将燃料电池系统并入混合动力船舶中，只需要并入交流组网或直流组网电推系统中， 匹配现有的电力电子元件即可，并且这些电力电子元件由大型船舶设备制造商生产，既能满足船用规范，也能适配燃料电池系统，所以技术上来说，氢燃料电池系统应用在混合动力船舶中并没有什么障碍。

7. PowerCellution船舶燃料电池系统200的服务和集成主要是针对哪个类型的应用？

主要有两种类型，第一种是燃料电池系统为船上日常负载供电，第二种是为船舶提供推进力。结合我们客户提出的问题我们可预见两种解决方案，一是在装在甲板上的集装箱式解决方案，另外一种是将燃料电池系统安装在船体内，例如我们正在为一家欧洲领先船厂做的3.2兆瓦的燃料电池项目。两种解决方案既可为船舶提供主或辅助动力，也可以为日常负载供电。

8. 能否具体介绍一下两种解决方案的差异？

甲板上集装箱式的安装易于旧船改造，比如只需要将集装箱式的系统与直流或交流组网连接，无需担心船体内部是否有足够的安装空间，系统安装也更简单。第二种解决方案在船体内部安装，需了解船体内可用空间，考虑氢气供给和氧气供给线路设计、通风管道设计以确保安全、以及冷却系统布局等工程设计，工作量更大，当然与将集装箱式的系统安装在甲板上的方案相比，这种解决方案也会使船体布局看起来更加整齐美观。

9. 无论用哪种动力驱动，售后服务对于客户来说至关重要，PowerCellution为客户提供什么样的售后服务？

这个问题很好，我们和客户一直在探讨如何提供更好的售后服务，尤其是在燃料电池系统为船舶提供推进力的时候不影响船舶正常运行。Thomas刚刚有提到我们的燃料电池船舶系统200专为船舶应用而设计，如上图所示，整个系统由两个模块组成，一个模块为燃料电池堆，另外一个为供给模块，两个模块可分别与其他的200系统进行替换。这种抽拉式设计能为客户提供预见性服务，确保船舶正常运行。客户无需针对系统内部进行特定操作或者在现场更换某个部件，这些工作可以事后由我们在工厂完成。