澳大利亚氢载体设计揭晓

一艘备受吹嘘的压缩天然气运输船的澳大利亚支持者提出了一种新的压缩氢船设计。

全球能源风险投资公司(GlobalEnergyVentures)的H2船项目今天揭晓，该项目旨在运载多达2000吨压缩氢。该公司现在将寻求在原则上获得批准的船舶设计从ABS明年。

GeV执行董事马丁·卡罗兰(MartinCarolan)评论道：“在2020年期间，该公司一直密切关注人们对氢作为清洁能源的日益增长的支持。我们认为，GeV的压缩氢容器的应用将与其他海运选择，特别是对澳大利亚在亚太地区的客户具有很大的竞争力。“

该船及其货物系统正在进行专利程序。安全壳系统将包括目标压力为3,600 psi或250 bar的环境温度氢气。

随着船舶燃料电池技术的迅速发展，GeV打算包括燃烧纯氢的发动机。

越来越多的澳大利亚氢项目通过成功的试点，进入有出口计划的国内规模阶段。

GeV今天说，降低氢气生产经济性的关键将是规模，规模的关键将是发展出口产业。

该公司最著名的是开发压缩天然气(CNG)承运人设计，尽管首次订单的这种新型船型已经遇到了许多障碍。7月，GeV与中国中集莱佛士(CIMC Raffles)达成协议，将建造一系列CNG航母的意向书延长至12月31日。

氢载体的设计在地面上仍然相对较少，尽管近几年来对这种燃料的潜力进行了大量的宣传。

去年12月，日本川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)大张旗鼓地推出了世界上第一艘液化氢运输船。

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