众所周知丰田是燃料电池车（Fuel Cell Electric Vehicle，简称FCEV）的开创者。
日系品牌对电动化，尤其是纯电兴趣不大，两田一产至今也没有多拿得出手的产品来，不过对于氢能，它们则是上了大心思。
早在 1992 年，丰田就开始氢燃料电池汽车领域的研发工作，随后通过不断地技术革新，在功率密度、氢瓶质量、电芯耐久性、量产质量等方面都有大幅的改善
明年年初丰田中国、小马智行和广汽丰田将成立合资公司。明年4月FCTS氢燃料电池工厂将投产，未来将大力发展氢电动力系统。而在2024北京车展上丰田将发布全新纯电动专属bZ系列车型。
丰田首家在日本以外地区建造的氢燃料电池工厂。随着该工厂的竣工，丰田本土化研发的燃料电池系统产品也将相继落地。
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巴黎奥运会
2022年北京冬奥会投运示范运行超1000辆氢燃料电池车，并配备30多个加氢站，是全球最大的一次燃料电池汽车示范。而于今年召开的成都大运会和杭州亚运会也使用了氢燃料电池车。
作为奥运会和残奥会的全球合作伙伴，在 2024 年巴黎奥运会前夕，丰田宣布供应 500 辆燃料电池 Mirai 车辆，丰田 Mirai 车队将使用 2024 年巴黎奥运会和残奥会官方氢能支持者液化空气集团提供的可再生能源氢气进行补充。
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积极推进次世代电池、固态电池技术
丰田强调了对中国市场的重视，一直以来，丰田在动力选择上奉行燃油、混动、插混、氢燃料电池、纯电等多技术路线并举的发展模式。在最新的“继承与进化”愿景中，丰田将研发纯电动车摆在了中心位置。
在中国的研发成果和所学经验将不仅应用于中国市场，也将反哺全球市场。”
丰田展示了在中国市场普及、推广氢燃料电池技术的成果，包括在制-运-储-用等方面的成果以及多套氢燃料电池系统。当前，以商用车为核心的氢燃料电池车市场正在中国快速发展，首家在日本以外地区建造的氢燃料电池系统专用工厂将于明年4月在北京投产。
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8月全球销量创新高
丰田汽车8月全球产量为79.8771万辆，较上年同期增加4.1%；销量为85.3285万辆，增加9.8%，创下92.3万辆的历史新高，这主要归功于供应链的恢复和市场需求的回暖。丰田在日本的销量同比飙升了45%，在韩国也增长了63%。
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丰田与徐工集团签订氢能合作协议
徐工集团与丰田汽车签订徐工-丰田氢能领域战略合作协议，双方将以徐州为中心打造氢能整机及核心零部件产业基地，带动徐州氢能全产业链发展。
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预测
丰田预测到 2030 年欧洲，中国，北美的氢能市场规模将爆发式增长，燃料电池市场面向 2030 年规模也将迅速扩大，达到每年 5 兆日元的水平。
丰田的选择将决定自己未来50年的命运，也会对未来50年汽车业的格局产生重大影响。拭目以待丰田下一步会如何选择。
丰田首席工程师“我们将从少量的生产转向批量化生产，并努力减少昂贵的原材料用量，同时使系统更简洁有力。通过持续关注这些问题，我们将在未来逐步降低燃料电池车的成本。”
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