传记作家沃尔特·艾萨克森 ：紧凑型2.5万美元的特斯拉将自主运营并让车主赚钱

【特斯拉售价 25,000 美元的汽车将拥有类似 Cybertruck 的未来主义设计】在沃尔特·艾萨克森 (Walter Isaacson) 为埃隆·马斯克 (Elon Musk) 撰写的新传记的摘录中，这位特斯拉首席执行官透露：他反对制造低于 2.5 万美元的电动汽车，而更愿意完全专注于制造自动驾驶汽车

尽管埃隆·马斯克 (Elon Musk) 尽了最大努力将特斯拉的所有资源投入到了徒劳之中，但正如埃隆·马斯克 (Elon Musk) 的传记作家沃尔特·艾萨克森 (Walter Isaacson) 所详述的那样，特斯拉的高管还是成功说服这位首席执行官开发了一款价格低于 25,000 美元的经济实惠的紧凑型电动汽车。一旦法规和软件符合马斯克的愿景，这款车随后可能会转变为机器人出租车。

艾萨克森表示，特斯拉推出的售价低于 25,000 美元的紧凑型电动汽车（有时称为 Model 2）被推迟的原因之一是马斯克坚信，在拥有数百万辆机器人出租车的世界中，这款汽车是不必要的。

马斯克对“没有后视镜、没有踏板、没有方向盘”的全自动电动汽车的概念感到兴奋，他坚称特斯拉将“承担这个风险。如果事情搞砸了，那是我的错。”沃尔特·艾萨克森 (Walter Isaacson) 新书《埃隆·马斯克》(Elon Musk) 的摘录如是说，该书由 Axios 出版。 “我们不会设计某种半途汽车的两栖青蛙。我们都致力于自动驾驶。”

据艾萨克森称，在 2021 年举行的那次会议之后的几周内，马斯克对全自动驾驶汽车的想法感到兴奋不已。“这将是一个历史上的巨大革命性产品，”他补充说，“它将改变一切。” ”

特斯拉的高管们如履薄冰，被迫在马斯克周围工作，试图以一种“非挑战性的方式”让这位首席执行官相信他的计划的弱点。

特斯拉高管拉尔斯·莫拉维 (Lars Moravy) 告诉艾萨克森：“我们给他带来了新信息，他可能在夏天还没有完全消化这些信息。”他指出，美国监管机构距离批准自动驾驶汽车还有很长的路要走，而其他市场可能会更长。因此，高管们提出了一种折衷方案，即在法规允许的情况下，设计一种可以轻松拆除方向盘和踏板的车辆。

然而，马斯克仍然对一款有方向盘的廉价紧凑型汽车不感兴趣，并在 2020 年至 2022 年间否决了这个想法，声称机器人出租车会让它变得不必要。尽管内部报告表明，到 2030 年，特斯拉可能会生产多达 7 亿辆紧凑型汽车，几乎是 Model 3/Y 的两倍。

尽管如此，特斯拉的设计主管弗朗茨·冯·霍尔茨豪森仍然坚持该项目，他不断建议该车辆的平台也可以用于自动驾驶汽车。艾萨克森表示，真正改变马斯克想法的是 2023 年 2 月的一次会议，会上冯·霍尔茨豪森向他展示了廉价电动汽车和机器人出租车并排的设计模型。

“两者都有一种赛博卡车的未来感，”艾萨克森写道。 “马斯克喜欢这些设计。 “当其中一个出现时，”他说，“人们会认为他们看到了来自未来的东西。”

因此决定，特斯拉将在下一代平台上制造两款新车。尽管马斯克最初打算在墨西哥北部制造汽车，但他后来决定在奥斯汀制造第一批示例，以便工程师能够接近生产。

目前尚不清楚这款售价低于 25,000 美元的新款汽车何时会亮相，更不用说 Robotaxi 版本何时可以上路了。然而，尽管马斯克尽了最大努力，但这家汽车制造商似乎确实打算生产紧凑型电动汽车。

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